Abwehrraketen in Polen und Tschechien oder ein Tunnel unter der Beringstraße sind Alternativen, zwischen denen wir uns heute entscheiden können.

Auf die zweite Alternative verwies nicht weit von den Manövern entfernt die Saudische Nachrichten Webseite Elaph.com. Sie berichtet über eine Konferenz in Moskau. Diese fand ebenfalls am 24. April unter der Überschrift “Eine transkontinentale, eurasisch-amerikanische Transportverbindung über die Beringstraße” statt. Dort wurde über einen 100 km langen Tunnel, von dem 85 km direkt unter dem Meer der Beringstraße hindurchführen, verhandelt. “Rußland plant”, heißt es in dem Bericht “den längsten Tunnel der Welt und will dieses Projekt den Regierungen der USA und Kanadas anbieten”. “Der Tunnel soll Sibirien mit Alaska verbinden und zum größten Teil für Gas- und Öl-Pipelines, Strom- und Fiberoptik-Kabel benutzt werden. Der Tunnel wird auch eine Straße und eine Eisenbahnverbindung beherbergen”. “Die Kosten des gigantischen Transportprojekts von 65 Mrd. US-Dollar werden sich bald durch die Erlöse für den Gütertransport zwischen den beteiligten Ländern der Region auszahlen”. Auch andere Länder interessieren sich für dieses Projekt, weiß der Saudikorrespondent zu melden “insbesondere die asiatischen Giganten China, Japan, Südkorea und natürlich Rußland und die USA, die sich nach Partnern bei anderen Staaten und auf den Privaten Märkten umsehen”. Der Saudi berichtet auch, daß er von Arabern in diesen Ländern begeistert auf dieses Projekt aufmerksam gemacht worden sei, um damit ihren ehemaligen Heimatländern vorzuschlagen, ebenfalls solche Infrastrukturprojekte im gesamten Nahen Osten und in Nordafrika in Gang zu bringen. Westlich orientierten Zeitgenossen ist ein solches Projekt “viel zu teuer”, ähnlich wie die Entwicklung Afrikas um 1880. Offensichtlich zahlten sich die Weltkriege besser aus – für einige.

Das Beringstraßenprojekt ist alt. Es geht auf ein russisches Vorhaben am Ende des 19. Jahrhundert zurück, den fernen sibirischen Raum durch eine Eisenbahnlinie von Jakutzk bis zur Beringstraße zu erschließen. 1907 wurde zwischen Rußland, USA und Frankreich der Bau einer 5.650 Meilen langen Eisenbahnverbindung von Paris, über Moskau, die Beringstraße bis nach New York geplant. Der Vorschlag stammte 1905 vom Zar Nikolaus II. Das Vorhaben ging erst im Russisch-Japanischen Krieg unter, wurde dann aber wieder aufgegriffen. Dazu wurde sogar schon eine Gesellschaft gegründet, die bereits Aktien zum Bau dieser Bahn verkaufen wollte. Das Projekt scheiterte an politischer Quertreiberei und schließlich – wie die deutsche Bagdad-Bahn – am 1. Weltkrieg.

Gleich nach dem Krieg griff Wladimir Lenin im April 1918 das Projekt in einer Rede vor dem Allrußischen Exekutiv-Komitee wieder auf. Es kam aber über Vorarbeiten bei der Trassenplanung nicht hinaus. Stalin ließ als Teil des Projekts die Nördliche Sibirische Eisenbahn von Workuta bis Anadir bauen. Während des Krieges wollte 1942 das US Army Corps of Engineers von Amerika aus eine Verbindung nach Rußland bauen. Das Projekt wurde abgeblasen, als die Japanische Flotte bei den Midway Inseln ausgeschaltet worden war. Stalin wollte nach dem Krieg noch einmal darauf zurückkommen, wurde aber von Truman abgewiesen. Stattdessen begann der Kalte Krieg.

Nach seinem angeblichen Ende wurde 1991 in Washington wieder eine gemeinnützige Gesellschaft Interhemispheric Bering Strait Tunnel and Railroad Group (IBSTRG) gegründet. Ihr gehörten auf amerikanischer Seite der Bundesstaat Alaska, die American Railroad Ass. und verschiedene Firmen an, auf russischer Seite Firmen, Ministerien und Gremien sowie das Coordination Research and Development Komitee unter Akademiemitglied P.A. Melnikow (von insgesamt 40 Organisationen). Im März 1998 nahm die russische Regierung einen Resolutionsentwurf an, der die Prüfung und Durchführung des Beringstraßenprojekts vorschlug. Im Juli 2006 besuchte IBSTRG Präsident J. Kumala US Präsident Bush, um ihn für dieses Projekt zu erwärmen (ob ihm das gelang, ist unbekannt). Am 28. September 2006 beschloß die zuständige russische Behörde den Bau der Linie Jakutzk – Magadan mit der Fortsetzung bis zur Beringstraße. Auf Amerikanischer Seite setzte sich besonders der frühere Gouverneur von Alaska, Walter J. Hickel für das Projekt ein. Von ihm stammte die zentrale Aussage der Moskauer Konferenz: “Große Projekte können eine Gesellschaft zum Besseren verändern”, denn “Sie setzen Menschen in Bewegung, fordern sie heraus und geben ihrem Leben einen Zweck” (an Stelle des “mehr Geld”).

Der Beringstraßentunnel ist nicht die einzige Initiative, um etwas der Alternative der Weltfinanzinteressen aus Brutalo- (”Krieg dem Terrorismus”) oder Öko-Faschismus (Klimakatastrophe und ihre Auswüchse) entgegen zu setzen. Der russische Premier Michael Fradkow hält sich zur Zeit in Japan auf, um mit japanischen Politikern die seit Februar geplante Zusammenarbeit auf dem Gebiet der Eisenbahntechnik und der Atomenergie dingfest zu machen. Rußland plant Hochgeschwindigkeitsbahnverbindungen zwischen seinen Hauptzentren und sucht dabei die Unterstützung der Japaner. Es bietet als Gegenleistung den Japanern die Zusammenarbeit bei der friedlichen Nutzung der Kernenergie an, wozu sich eine Delegation der Russischen Bundesagentur für Kernenergie unter Sergej Kirijenko seit dem 24. April in Japan aufhält und am 26. April den ersten Schritt erfolgreich hinter sich gebracht hat. Außerdem will man im Fernen Osten zwei große Kernkraftwerke bauen, die China mit Strom versorgen sollen. China hatte erklärt, es würde dort jährlich 30 Mrd. Kilowattstunden Strom einkaufen.

Während “der Westen” versucht, seine Leute durch Klimakatastrophenangst und Computerspiele klein zu machen, wollen sich andere Länder allmählich aus der Jahrhunderte durchgepaukten technologischen Erniedrigung befreien. Oujang Ju von der chinesischen Akademie der Wissenschaft sagte auf einer Konferenz über die Dritte Generation der Kernkrafttechnologie in Shanghai (nach China Daily) “China muß seine Abhängigkeit von importierter Technologie allmählich überwinden und eigene Kernkraftwerke bauen”, doch dazu müsse es noch weitere Importe tätigen, etwa (wie beschlossen) vier Kernkraftwerke von der US-Firma Westinghouse kaufen. Indien hat am 23. April den Italienischen Satelliten AGIL mit seiner Eigenentwicklung, der Rakete PSLV-C8 in eine Umlaufbahn befördert und sich damit als sechste in die Reihe der Nationen eingereiht, die dazu in der Lage sind: USA, Rußland, China, Japan und Frankreich.

In den USA klagt man (der Abgeordnete James Oberstar) darüber, daß die Chinesen die USA in der Stahlproduktion abhängen. “Dieses Land (USA) hatte 1979 mit 129 Mio. t die höchste Stahlproduktion der Welt” “2006 lag Chinas Roheisenproduktion bei 450 Mio. t” “China investiert jährlich 1 Billion in Infrastrukturmaßnahmen” sagte Oberstar und forderte die USA auf, das Gleiche zu tun. Ihm pflichtete sein Kollege Grace Napolitano bei “Wir haben nicht mehr die Infrastruktur, die wir einmal hatten” und das eigentliche Dilemma, “Wir verlieren gewerbliche Arbeitskräfte”. “In der Depression der 30er Jahre bauten wir Brücken und Dämme etc. Warum greifen wir heute nicht auf Transportprojekte zurück”. Ja, warum wohl. Der US Haushalt zeigt überdeutlich, wo die eigentlichen Schwerpunkte liegen, in der Rüstung – und bei uns – beim “Klimaschutz”, der nichts außer Finanzinteressen schützt.